17 Agosto ULAN BATOR

ULTIMAS FOTOS DEL VIAJE

de birras

Cambiando en Mongolia amortiguadores reventados.

Niño en frontera ruso-mongola

Yurta mongola exterior e interior, invitados a tomar te (chai) con leche de yak.

Unas panochas ricas ricas en Rumania con los entrañables Xmongol: Isi, Pablo , Alberto

Taxista mongolia

Habitacion colectiva por 3 euros en Uzbekistan.

Bukhara, Uzbekistan

Que carretericas¡¡¡¡¡¡

Marineros de secano, (Mar de Aral) Uzbekistan.

Obstaculos en el camino, y la noche que se nos echa encima....

anocheciendo y al volante

Reparaciones en el camino (rotura de un manguito de agua)

Centro de Ulan Baator

Tres medios de transporte en Uzbekistan

Mar de Aral, cementerio de barcos

Acampados en Altai (Rusia ) a pocos km de la frontera mongola

estacion tren ulan bator

los r4 manchegos

coche ingles con toma de aire superior

taxi uk

2 cv

coche y medio con baca cama

Este dia ya sin tener que madrugar, que ya era hora, fuimos a entregar el coche al deposito, allí el coche será reparado y vendido, y el dinero irá a parar a manos de la ONG de Mongolia.
Al coger el coche del hotel, nos damos cuenta que hay un charco de agua debajo del coche, miramos, y habia perdido toda el agua del motor por un poro en un tapon del motor(tiene arreglo) , pero de ahi hasta el deposito paramos varias veces para añadirle agua, una vez alli vimos algunos de los coches que habian llegado hasta ahora.
Se ven coches raros ingleses, hasta un taxi ingles, y lo mas curioso un coche con un remolque que es medio coche cortado.
Nos enteramos que en la frontera norte hay por lo menos 60 coches bloqueados por problemas fronterizos de papeleos, menos mal que no elegimos esa ruta nosotros.
Vamos a la oficina de la organización y realizamos todo el papeleo de donación del coche....

BALANCE MECANICO-AVERIAS

-1 Amortiguador delantero

-2 Amortiguadores traseros

-Centralita electronica

-Manguito agua radiador

-Radiador de la calefaccion

-Junta de la culata

-Poro en tapones bloque motor

Increiblemente NINGUN PINCHAZO EN 15000KM

OBJETIVO CUMPLIDO: HEMOS LLEGADO Y EL COCHE DONADO , ASI COMO LOS 1500 EUROS DE DONACION A ONG'S

UN ABRAZO A TODOS LOS NUESTROS, FAMILIA Y AMIGOS QUE NOS HAN APOYADO EN ESTE PROYECTO.

Y A TODOS LOS PATROCINADORES (pincha aqui pa verlos)POR SU CONFIANZA Y COLABORACION .http://mongolrally08.theadventurists.com/index.php?mode=team&sub=display&pagemode=sponsors&name=penalvabrothersteam


¡¡¡MUCHAS GRACIAS!!! ¡¡¡LO CONSEGUIMOS!!!

16 Ultima etapa Ulan Bator¡¡¡¡

Salimos tempranisimo, y nos quedan 150 km malos de pistas, y después supuestamente nos dicen que 400 km buenos hasta Ulan Bator.
Con nuestra "cortacesped" asi la llaman nuestros amigos italianos a nuesta machina Cinquecento, (por el sonido que hace a 3 cilindros) vamos comiendole terreno poco a poco a las pistas, el dia anterior nos dio un pequeño susto , se calento un poco en un puerto y nos asustó un poco que nos dejara tirados a solo un dia de la meta.
Acabamos la pista y sorprendentemente aparecio un asfalto en buenisimas condiciones... increible¡¡¡ si es asi hasta Ulan llegaremos para las 5 de la tarde todo lo más.
Hicimos parada a comer al lado de unas yurtas, yo me metí en una a ver si hacian de comer, pero el trozo de carne seca que tenian liado en un trapo no nos abrio mucho el apetito, y tiramos de reservas.
Vamos que no llegamos... y ... cuando todo parecia pan comido, nos espera una sorpresita final, el asfalto se acaba y comienza una tortuosa serie de km por malas pistas otra vez, UNA PESADILLA¡¡¡ no podia ser, nos habian dicho lo contrario. 2 horas de mal camino, interminables por las ganas de llegar que teniamos.
Al final asfalto de nuevo, y vamos entrando a Ulan, estamos todos que nos salimos de alegria, sentados por la ventanilla, chillando, pitando, y grabando videos y haciendo fotos.
Queriamos llegar este dia dado que es cuando se hacia la fiesta de bienvenida y cuando en la meta estan los medios de comunicacion locales, se entregan premios , y luego cena y birras en un buen pub de la ciudad.
Cuando llegamos a la meta, armando jaleo, acaparamos los 5 coches que llegamos toda la atención enseguida, cantando, saltando, subidos en los techos de los coches... abrazos... mucha emoción despues de todo un mes conduciendo...
El coche ha aguantado¡¡¡ es increible¡¡ no lo habria creido nadie que en ese estado del motor iba a aguantar¡¡¡ el morro esta chorreando de aceite y gasolina mezcladas , que ha escupido por el cilindro sin bujia.
Van a proclamar al simbolico campeon del rally... ganan unos ingleses... nosotros bromeando coreamos juntos "TONGO, TONGO, TONGO" " MANOS ARRIBA ESTO ES UN ATRACO" que risas y luego nos invita Alberto de la organizacion a subir al escenario y alli empezamos a cantar campeones... y el escenario temblando , casi lo tiramos abajo. Estuvo muy bien la celebración.
De ahi nos fuimos al pub a cenar una pizzas mongolas y brindar por el exito de la llegada.
Se nos hicieron las tantas, entre risas, bailes y hasta un concurso de rapidez en beberse una jarra de birra, en la que participó Gandul, pero un mongol (que creemos le quitaron la garganta y la glotis de pequeño) en 2 o 3 segundos se la habia aspirado entera, la leche con el mongol¡¡¡

La anecdota del dia: una mujer mongola (adjunto foto) se nos acerca... y en un perfecto español nos dice que nos vio en la tele en España, "os vi con una peluca y con un coche de murcia y pense.. están locos como van a ir a Mongolia en un coche tan pequeño... y ahora os veo aqui" nosotros nos quedamos flipados. Estabamos a 15000 km y va una mongola y nos reconoce ajjajaj, le preguntamos como hablaba tan bien español, y nos dice que lleva 17 años en España y que cuando nos vio habia terminado las oposiciones de profe de conservatorio de piano y habia aprobado. Fue super-gracioso

15 Agosto Altay-Bayangongor

Otros 400 y pico km nos esperaban hoy, de más pistas queridas de tierra, que locura, esto no tiene fin. Esta es la penúltima etapa, esa es nuestra intención. Estamos a dos dias del triunfo ya.
Estas etapas hemos rozado la parte norte del desierto del Gobi, pero lo que son las dunas estan unos km mas abajo, China nos queda al sur tambien a un dia de coche.
En ocasiones las numerosas pistas sinuosas son lisas y te dejan pillar los 70 por hora, zigzageando, y como cada coche coge una diferente, hechamos unas carreras guapas por ellas.
Hay veces que las pistas se separan km unas de otras, una vez nos encontramos tan solos (y eso que ibamos 5 o 6 coches) que pensabamos que nos habiamos equivocado de ruta, pero km más adelante nos encontramos de nuevo, pero el que si se desvió de lo lindo fue el forfi de xmongol, que llego demasiado al sur, y luego corrigió la ruta, luego bromeabamos de que si habian entrado ilegalmente en China y habian vuelto a Mongolia.
Tambien toco cruzar un rio, el mas ancho de los cruzados, en el que el Seat Marbella de los Naranjitos, nos dió un susto de que hubiera roto el motor por entrarle agua, menos mal que no fue así.
El Cinque, con la poca fuerza que tiene a 3 cil, se nos paró a unos metros de la orilla, ya que no tenia fuerza para vencer el agua del rio, pero le empujamos y llegó.

En una de las fotos que pongo aparecemos como buenos pueblos latinos (españoles e italianos) dos trabajando cambiando la rueda y el resto mirando y opinando...jejejej

Llegamos a Bayanhongor y cambiamos algunos rublos que nos quedaban a Torgos(la moneda mongola) 1 euro=1600 torgos , menudos fajos de billetes te daban para poco dinero que era.
Aqui la gasolina es muy cara para el nivel de vida, casi un euro, algún mongol nos dice que la culpa es de los rusos que se la venden muy cara.
Mongolia tiene una superficie 3 veces superior a España y solo tiene 2,45 millones de habitantes
de los cuales casi 1 millon viven en la capital, Ulan Bator. Lo que da una idea de la cantidad de superficie deshabitada que tienen, son km y km sin encontrarte a nadie, a veces 300 km entre un pueblecito y otro, sin gasolineras(aqui llevar bidones de gasofa es imprescindible).
La religion mayoritaria es el budismo tibetano, en la epoca comunista, en la que la entonces Rep. Popular de Mongolia simpatizó con la URSS , llegaron a destruirse 700 monasterios budistas.
Los pueblos nomadas son una parte muy importante de la población, viven en sus yurtas, tienen ganado, y varian su campamento varias veces al año.
Nos contaron una costumbre nomada que nos impresionó muchisimo, cuando el abuelo/a está muy mayor y llega a estar impedido o moribundo se hace una ceremonia en la que el nieto le introduce una bola de grasa en al boca y la cual le asfixia.El anciano supone un impedimento para el nomadismo.Todo ello va acompañado de una ceremonia solemne. Por lo que nos comentaba una profesora de biologia española eso prácticamente ya no se hacia. Eutanasia mongola?

Pasado la ciudad cae la noche y acampamos con la intención al dia siguiente de madrugar, levantandonos de noche para desayunar y salir con la primera claridad del dia, tenemos que llegar como sea....

14 Agosto Hovd-Altay

Etapa de unos 430 km , estamos alucinados que el bicho aguanta con 3 cilindros, menuda machina hicieron estos italianos...¡¡¡¡¡¡
Estas pistas son muy duras, estan hechas añicos, baches, surcos, "uralita" , puentes de madera en dudoso estado, el coche por los baches parece que se va a partir en dos. Es mejor salirte de la "carretera oficial" que es intransitable, y coger una de las innumerables pistas que abandonan la pista principal y se pierden por el campo, volviendose a encontrar más adelante, prácticamente aqui no hay perdida a pesar de no haber señales, todas llevan al mismo sitio, y con un poco de sentido común y orientación con brujula y mapa acabas encontrando la buena.
Nos encontramos de nuevo con los suzukis murcianos(ellos iban bastante más rapido con sus 4x4) e iban por delante, pero unas averias les retrasan, estan arreglando un picado en el deposito de combustible y perdian gasofa, y ademas han partido una ballesta, llevan recambio y estan muy bien preparados para arreglarlo.
Continuamos, y notamos que el coche en los tramos de "uralita" se nos va de la parte trasera, se nos quiere cruzar... es un amortiguador trasero que ha reventado, y tirado todo el aceite, la suspensión solo va con el muelle y va dando botes, por ello se desequilibra el coche.
Llegamos a Altay y no hay hoteles con camas libres. El mecanico del pueblo está desbordado, 8 o 9 coches por lo menos tiene en cola en la puerta, la mayoria con problemas de rotura de ballestas , muelles o amortiguadores... Naranjito arregla la palanca del cambio que habia perdido una pieza que la sujetaba y se les colaba hacia abajo. A estas alturas los coches tienen heridas por todos lados.
Nos juntamos con dos Fiat Panda italianos, Renato(Roma), Alberto (Alba=ciudad de la Nutella), y Carlo(Milano), y junto con Xmongol y Naranjito nos vamos a las afueras a acampar.
El Autobianchi de los españoles ha roto junta de culata, llevan repuesto y están arreglandolo, como planifican la culata en estos sitios? con una radial, jajajaj.
Nos hacen la cena nuestros Naranjitos amablemente mientras nosotros nos tiramos al suelo a cambiar el amortiguador por uno de los viejos de desguace que llevabamos. Renato hace lo mismo con uno de los Pandas.
Unas risas hechamos cuando le invitamos a probar a los italianinis unos tallarines carbonara de sobre que fliparon de ver lo malos que eran... "ya , ya, probareis en Italia unos buenos carbonara..." decian...

13 Agosto Olgy-Hovd

Etapa de apenas 200 km en todo el dia, madrugando y todo... no cunde nada estos caminos alejados de la mano del MOPU mongol.
Nos alejamos de Olgy y al poco paramos a ver a uno de nuestros compañeros con un R21 que se ha traido un paramotor, y va a intentar despegar para filmarnos desde el aire a un monton de coches que somos ya en caravana. Pero no hay suerte y tras tres intentos y caidas, no puede ser, las condiciones para despegar no son muy buenas, y la altura a la que estamos hace que la combustion del paramotor no sea muy buena.

Nos cruzamos con unos pastores y varios camellos que transportan en sus jorobas una yurta desmontada, éstos son pueblos nomadas y varian su asentamiento varias veces al año buscando pasto para los animales.

Segun nos han dicho ayer, esta etapa tiene un puerto muy chungo, muy alto, cerca de montañas de 4300 mtrs. subiendo los primeros repechos, solo en el coche, recogo un señor que me hace unas señas, y por signos apenas entiendo que lo lleve un poco mas arriba, que esta currando aqui, y que tiene a su mujer en la ciudad. Lo acerco y nos invita a un chai (te con leche) en su yurta, accedemos encantados, teniamos muchas ganas de conocer esa tipica tienda mongola.

Estan construidas con palos y una tela de fieltro, son totalmente impermeables, y duran muchos años esta era del 1985, así te responden cuando les preguntas cuantos años tiene la yurta, te dicen el año de construcción, a veces ocurre igual cuando le preguntas la edad a alguno. El aspecto nada mas entrar es muy acogedor, con sofas y mueble para la vajilla y televisión,y en el centro una estufa con una chimenea que sale hacia arriba por el centro de la yurta, pero el olor... a kk de cabra no lo es tan acogedor... el porque es debido a que utilizan excrementos secos del ganado que tienen como combustible, al final nos se te hace la nariz y te acostumbras, en esta zona no hay arboles, desde que estamos en Mongolia, apenas hemos visto 4 o 5 arboles en este paisaje tan caracteristico. Empiezan a aparecer más señores a tomar el té con nosotros. A Cobretti y Alberto no les gusta mucho, el sabor a la leche de cabra es muy fuerte, pero con un poco bastante de azucar se vence el sabor, no vamos a hacerle un feo a esta gente tan hospitalaria, tambien nos sacan una fuente de pan como si fuera hojaldre un poco duro, pero mojandolo entra estupendamente.

Continuamos la subida por este puerto de montaña, lo más duro esta por venir, atravesando riachuelos con muchas piedras, aqui el coche sufre pedradas en los bajos, el cubrecarter de 2mm que nos hizo Antonio el chapista hace muy bien su función, nos damos la vuelta, los 8 coches entre españoles e ingleses que ibamos, en una zona muy dificil de atravesar el rio. Probamos por otra, pero entre todos empujando a cada coche y mojandonos los pies, conseguimos atravesarlo, esto sera una constante en varios puntos más del camino, la táctica a seguir para asegurar es bajarte remangarte los pantalones y ver donde esta mejor para cruzar el rio. Nosotros al Cinque le elevamos la toma de agua bastante, en previsión de estos rios, que el coche te tome agua por el filtro del aire, y entre al motor, significa fin del viaje, rotura segura.

Asi le pasó al Renault21 que murió en un paso de agua. Fue remolcado hasta el proximo pueblo...

El camino tiene unas lajas muy peligrosas que si las pillas te rajan la cubierta en un plis-plas, hay que ir esquivandolas con mucha vista. Hasta ahora y despues de 10000km no hemos pinchado ni una sola vez, otros 7 u 8 veces.

Las montañas más altas estan nevadas, y los rebaños de ganado son impresionantes, muchisimas cabezas tienen de cabras los pastores, tambien vemos yaks, caballos, y camellos.

El ratio de caballos por persona en este pais es de 13 caballos cada persona.